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總述：沖擊式壓路機(jī)的沖擊能量=靜態(tài)能量+平動(dòng)能量+轉(zhuǎn)動(dòng)慣性能量

 

一般來(lái)說(shuō)，多是用靜態(tài)能量（E1）來(lái)衡定沖擊壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)，其函數(shù)式為： E1=M×g×（R-r） 其中：

 

      M—沖擊輪質(zhì)量（1000kg） 

 

      g—為重力常數(shù)（9.8N/kg）

 

      R—沖擊輪外接圓半徑（m） 

 

      r—沖擊輪內(nèi)接圓半徑（m）  

 

我們以中航25KJ沖擊式壓路機(jī)為例，其沖擊輪質(zhì)量約為12噸，（R-r）=0.22m，那么，其靜態(tài)能量為：25.872KJ

 

經(jīng)計(jì)算，25kJ沖擊壓路機(jī)，作業(yè)行駛速度為8km/h、12km/h、15km/h，其沖擊力計(jì)算值分別為71KJ、131KJ、188KJ。

實(shí)際上，這些數(shù)據(jù)只是沖擊壓路機(jī)沖擊力大小的理論值，在實(shí)踐作業(yè)中，還有不少外在的影響因素，例如，在同等速度下，如果路面比較堅(jiān)硬時(shí)，沖擊力還會(huì)加大。

 

此外，沖擊式壓路機(jī)的沖擊力并不是越大越好。

 

沖擊式壓路機(jī)的壓實(shí)機(jī)理在于沖擊輪沖擊地表土體，產(chǎn)生遠(yuǎn)大于沖擊輪自重的沖擊作用，迫使被壓實(shí)材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。在“揉壓—碾壓—沖擊”的綜合作用下土石顆粒重新組合，強(qiáng)迫排出土石顆粒之間的空氣和水，細(xì)顆粒逐漸填充到粗顆?？紫吨校贡粔簩?shí)材料產(chǎn)生性殘余變形，從而使土體得到壓實(shí)。

 

實(shí)踐證明，沖擊力與路基土壤的密實(shí)度之間存在著一個(gè)*優(yōu)的匹配關(guān)系，就如同沖擊式壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行速度一樣，有一個(gè)限定的范圍。例如：含水量超大的粘性土、在沖擊力過(guò)大或者說(shuō)超出限定范圍后，便會(huì)形成“彈簧土”，而對(duì)于軟基粉質(zhì)土，也存在同樣的問(wèn)題。

 

從理論上說(shuō)，在保證其它參數(shù)不變的情況下，沖擊輪的自重越大，所產(chǎn)生的沖擊力也越大，但實(shí)際上，我們通過(guò)函數(shù)式計(jì)算得知，通過(guò)提高質(zhì)量增加的沖擊力是很有限的，而且，須在能夠保證作業(yè)速度的前提下，壓實(shí)輪重量越大越好。但在還沒有完全論證沖擊力是不是越大越好的情況下，以犧牲速度以及提高對(duì)牽引機(jī)的要求，增加能耗的“優(yōu)化”設(shè)計(jì)完全是不可取的。

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