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廣東省懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段一期工程沖擊壓實機(jī)施工

項目概況：廣東省懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段一期工程項目

懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段項目（以下簡稱“本項目”）位于廣東省肇慶、云浮兩市境內(nèi)，臨近廣西壯族自治區(qū)，路線起自肇慶市懷集縣西側(cè)，與二廣高速公路懷集支線（汕昆高速）相接，終點(diǎn)位于云浮市郁南縣西側(cè)，與廣梧高速公路相接，通過與廣梧高速共線至雙鳳互通與懷陽高速公路郁南至陽江港段相接，途經(jīng)肇慶市的懷集縣、封開縣和云浮市的郁南縣等相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)，路線全長約156.17km，其中新建段102.17km。它聯(lián)系了廣佛肇（懷集）經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中山市大涌鎮(zhèn)（懷集）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、廣州黃埔（封開）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園、順德龍江（德慶）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、云浮雙東環(huán)保工業(yè)園、兩廣合作懷集——八步試驗區(qū)、粵桂合作特別試驗區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶等眾多重要產(chǎn)業(yè)區(qū)帶，其所在通道構(gòu)筑了一條縱貫廣東省西部地區(qū)的南北向大通道，縱向串聯(lián)了湖南、廣西賀州及以北地區(qū)、粵北山區(qū)、珠三角西部地區(qū)、粵西地區(qū)和國家一類對外開放口岸——陽江港，并串聯(lián)了二廣國家高速公路、汕昆國家高速公路、廣佛肇高速公路、廣梧高速公路等多條珠三角地區(qū)的高速公路出省通道。其建設(shè)實施對完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展陽江港的經(jīng)濟(jì)腹地、推進(jìn)粵桂合作和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重大意義。

施工單位：中鐵十四局二公司中鐵二十局

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實機(jī)通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達(dá)5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機(jī)和震動式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機(jī)每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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