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關(guān)于沖擊壓路機(jī)的碾壓深度
來源：鄭州中航設(shè)備 2019-05-28
作為一種新型的路面設(shè)備，沖擊式壓路機(jī)的適用范圍還是相當(dāng)廣泛的，比如淺層軟弱地基的處理、高填路基的分層增強(qiáng)補(bǔ)壓、下路層、填挖路界的增強(qiáng)補(bǔ)壓、舊路拓寬改造等。
在沖擊式壓路機(jī)的使用過程中，有著一個(gè)碾壓深度的概念，那么，這個(gè)碾壓深度是如何定義的呢？有多大呢？
影響深度與有效影響深度是兩個(gè)概念，影響深度指能夠引起土體平均壓實(shí)度加大一個(gè)百分點(diǎn)的*大深度；有效影響深度指能夠滿足設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的壓實(shí)層厚度。
影響深度及有效影響深度與沖擊壓路機(jī)機(jī)型、沖壓介質(zhì)、工作速度等因素相關(guān)，據(jù)宣大高速和浙江杭金衢高速采用應(yīng)變盒埋入法測(cè)試，當(dāng)25KJ沖擊壓路機(jī)工作速度為12km/h時(shí)，在濕陷性黃土的影響深度為3.89m-4.2m，有效影響深度為2.2m-2.5m。根據(jù)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，一般認(rèn)為對(duì)不同基礎(chǔ)材料沖擊壓路機(jī)的影響深度為4-5m，有效影響深度為1.5-2.5m。
沖擊壓路機(jī)還可以將混凝土路面的破碎與壓實(shí)兩個(gè)過程合而為一，在破碎的同時(shí)，使混凝土層及地基層壓實(shí)沉降，直接在上面鋪設(shè)路面層，比傳統(tǒng)破碎方法速度快，而且利用了原混凝土層作為新路基，省去了原來運(yùn)輸程序，環(huán)保實(shí)用。
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